Vid ingången till det underjordiska garaget till ett köpcentrum i Lujiazui, Shanghai, körde en svart sedan långsamt in i den cirkulära lyftplattformen. På mindre än 90 sekunder hade robotarmen stadigt lyft fordonet till den lediga parkeringsplatsen på 15:e våningen; Samtidigt sjunker en annan hiss med bilägaren ner i konstant hastighet från 12:e våningen – detta är inte en scen från en science fiction-film, utan en daglig "vertikal parkeringslyft" som blir allt vanligare i kinesiska städer.
Denna anordning, allmänt känd som en "hissmodell" parkeringstorn”, håller på att bli nyckeln till att lösa stadens ”parkeringsdilemma” med sin omvälvande design att ”be om plats från himlen”. Data visar att antalet bilar i Kina har överstigit 400 miljoner, men det finns en brist på över 130 miljoner parkeringsplatser i städerna. Medan traditionella platta parkeringsplatser är svåra att hitta, blir markresurser alltmer knappa. Framväxten av vertikal lyftutrustninghar flyttat parkeringsytan från "platt layout" till "vertikal stapling". En enda uppsättning utrustning täcker en yta på endast 30–50 kvadratmeter, men kan ge 80–200 parkeringsplatser. Markutnyttjandegraden är 5–10 gånger högre än traditionella parkeringsplatser, vilket precis träffar den "rumsliga smärtgränsen" i stadskärnan.
Teknologisk iteration har ytterligare drivit denna enhet från att vara "användbar" till att vara "lätt att använda". Tidig lyftutrustning kritiserades ofta för sin komplexa drift och långa väntetid. Numera har intelligenta styrsystem uppnått fullständig obemannad drift: bilägare kan reservera parkeringsplatser via en app, och efter att fordonet har kört in i entrén slutför laseravståndsmätning och visuell igenkänningssystem automatiskt storleksdetektering och säkerhetsskanning. Robotarmen slutför lyftning, förflyttning och lagring med millimeternoggrannhet, och hela processen tar inte mer än 2 minuter. När bilen plockas upp schemalägger systemet automatiskt närmaste tillgängliga parkeringsplats baserat på trafikflöde i realtid och lyfter kupén direkt till målnivån utan manuell inblandning under hela processen. Vissa avancerade enheter är också anslutna till stadens smarta parkeringsplattform, som kan utbyta parkeringsdata med omgivande köpcentra och kontorsbyggnader, vilket verkligen uppnår optimering av parkeringsresurser i ett "stadsomfattande spel".
Vertikal hissparkeringAnläggningar har blivit landmärken som stödjer anläggningar i globala urbana kärnområden som Qianhai i Shenzhen, Shibuya i Tokyo och Marina Bay i Singapore. De är inte bara verktyg för att lösa problemet med "sista milen parkering", utan omformar också logiken bakom användningen av stadsutrymmen – när mark inte längre är en "behållare" för parkering blir mekanisk intelligens en förbindande bro, och städernas vertikala tillväxt har en varmare fotnot. Med den djupa integrationen av 5G, AI-teknik och utrustningstillverkning, framtidens parkering av vertikal hissUtrustning kan integrera utökade funktioner som ny energiladdning och fordonsunderhåll och bli en heltäckande servicenod för samhällslivet. I staden där varje centimeter mark är värdefull har denna "uppåtgående revolution" bara börjat.
Publiceringstid: 8 augusti 2025