Hur man löser problemet med ”svår parkering” och ”dyr parkering” i stora städer är en allvarlig testfråga. Bland åtgärderna för hantering av lyft- och skjutparkeringssystem som utfärdats på olika platser har hanteringen av parkeringsutrustning förts till ytan. För närvarande står byggandet av lyft och skiftande parkeringsanläggningar på olika platser inför många svårigheter som svårigheter att godkänna, tvetydighet i byggfastigheter och brist på incitament. Branschinsiders har krävt betydande förbättringar av formuleringen av åtgärder.
Rapporten citerade relevanta uppgifter för att bevisa att det bara finns trettio till fyrtio lyft- och glidparkeringsanordningar som för närvarande används i Guangzhou, och antalet kajplatser är mycket lägre än för Shanghai, Peking, Xi'an, Nanjing och till och med Nanning. Även om Guangzhou nominellt har lagt till mer än 17 000 tredimensionella parkeringsplatser förra året, är många av dem "döda lager" byggda av fastighetsutvecklare med den lägsta kostnaden för att slutföra tilldelningsuppgifter. Det finns många misslyckanden och parkering är svårt. Sammantaget är de befintliga parkeringsplatserna för att lyfta och glida parkeringssystemet i Guangzhou långt ifrån målet för 11% av de totala parkeringsplatserna.
Anledningen bakom denna situation är spännande. Att höja och flytta parkeringsutrustning har fördelar i Guangzhou när det gäller effekt, kostnad, konstruktionstid och avkastning på investeringar, och ett av dilemmaerna i allvarlig utvecklingsfördröjning är kvalitativ tvetydighet. Enligt industrins insiders betecknas lyftning och glidparkeringssystem, särskilt den transparenta stålramstrukturen, som speciella maskiner på nationell nivå. Det är föremål för godkännande av avdelningen för kvalitetsövervakning. Mekanisk tredimensionell parkeringsutrustning bör inkluderas i hanteringen av specialutrustning, men den kräver flera avdelningar. Detta kommer att leda till mycket långsamma godkännandeförfaranden, vilket innebär att om det inte är underjordisk parkeringsutrustning, är den tredimensionella garaget på marknivån fortfarande betraktas och hanteras som en byggnad, och problemet med oklara egendomsdefinitioner kvarstår.
Det är sant att det inte är att säga att lyft- och lateral parkeringsutrustning kan slappna av hanteringsskalan på obestämd tid, men det är inte lämpligt att minska hanteringsmetoden till en barriär som hindrar normal utveckling. Det kan sägas att de problem som motsvarar svårt och långsamt godkännande, eller ”tröghet” i administrativa tänkande och hanteringsmetoder, inte kan ignoreras. Med den överhängande lösningen av parkeringssvårigheter och det faktum att de flesta städer i landet tydligt har definierat de speciella utrustningsegenskaperna för att lyfta och flytta parkeringsutrustning och har gett ett grönt ljus för godkännande, bör "svärmor" att lyfta och flytta parkeringsutrustning och förvaltning minimeras för att undvika flera godkännanden. Ledning för att förbättra godkännandeffektiviteten.
Ett annat problem som måste tas upp är att lyft- och lateral parkeringsutrustning är en speciell utrustning med en full stålramstruktur. Det är en icke-permanent byggnad. Det kan konstrueras genom att använda tomgångsland. När markanvändningen ändras kan den flyttas till andra platser. Att återuppliva lediga landresurser är en win-win-strategi. Nivån på det oanvända marken utan markfastighetscertifikat kan emellertid inte tillämpas för godkännande för att lyfta och flytta parkeringsanläggningarna, men nivån kan inte överskridas. Detta kräver planering för att hålla jämna steg, och relaterade begränsningar bör vara avslappnade. Baserat på fördelarna med att parkeringsplatser för lyft och skjutparkeringssystem ökas flera gånger jämfört med vanlig parkeringsutrustning, bör förmånsstöd ges i policy. Dessutom kommer karakterisering av parkeringsutrustningen som byggnader att påverka tomtkvoten för fastighetsprojekt och avskräcka entusiasm från fastighetsutvecklare. Detta måste lösas för att uppmuntra samhällsstöd och socialt kapital att aktivt delta i byggandet.
Posttid: Jul-14-2023